| 在美國(guó)的绝大多(duō)数地區(qū)，机器人是不被允许上街(jiē)的。今年3月，弗吉尼亚州首先通过法律，允许机器人使用(yòng)人行道路进行配送。随后，爱荷华州也通过了相关法律（7月初正式执行）。 |
今年早些时候，美國(guó)弗吉尼亚州和爱荷华州通过立法，送餐机器人（配送机器人/送货机器人）上路在这两个州实现合法化。美國(guó)时间21日，威斯康星州州長(cháng)斯科(kē)特·沃克（ScottWalker）签署了一项新(xīn)法律，允许送餐机器人在全州的人行横道和人行道上行驶。送餐机器人再下一城，外卖小(xiǎo)哥(gē)的饭碗岌岌可(kě)危。
在美國(guó)的绝大多(duō)数地區(qū)，机器人是不被允许上街(jiē)的。今年3月，弗吉尼亚州首先通过法律，允许机器人使用(yòng)人行道路进行配送。随后，爱荷华州也通过了相关法律（7月初正式执行）。而本月22日，威斯康星成了第三个。
在这三个州的立法过程中，机器人公司Starship的游说起到了关键作用(yòng)。该公司旗下的送餐机器人已被欧洲國(guó)家使用(yòng)了数年，技术较為(wèi)成熟，这些年一直想进行市场扩张。进入美國(guó)市场后，Starship迅速与外卖O2O企业DoorDash达成合作，為(wèi)后者提供1—2公里内的短途配送机器人。
据悉，威斯康星州的法律规定机器人的重量不得超过80磅（约36kg），行驶速度不得超过每小(xiǎo)时10英里（16km/h）。当机器人送餐时，它必须处于工作人员的遠(yuǎn)程监控下，以防出现意外事故。
法律中提及的80磅重量限制多(duō)少带有(yǒu)一些政治交换意味。此前，地面配送机器人公司Marble曾在旧金山(shān)进行"路演",但Marble家的配送机器人重量超过了80磅，不符合上路要求。
截至今年4月，Starship已和美國(guó)多(duō)州政府部门、立法部门取得联系，协商(shāng)机器人立法事宜，但是目前除了这三个州，还没有(yǒu)其他(tā)州明确表示要加入合法化队伍。其中的佛罗里达州态度最為(wèi)暧昧，立法意愿也相对较强烈，但自从在月前接到多(duō)起民(mín)众投诉后，该州配送机器人的合法化进程已陷入停滞状态。
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